Etwas, das Sie über den Luftstromsensor wissen sollten

Definition

Der Luftmassenmesser, auch bekannt als Luftmassenmesser, ist einer der Schlüsselsensoren im EFI-Motor.Es wandelt den eingeatmeten Luftstrom in ein elektrisches Signal um und sendet es an eine elektronische Steuereinheit (ECU).Ein Sensor, der den Luftstrom zum Motor als eines der grundlegenden Signale zur Bestimmung der Kraftstoffeinspritzung misst.

Typ

Es gibt viele Arten von Luftströmungssensoren für elektronisch gesteuerte Benzineinspritzsysteme.Allgemeine Luftströmungssensoren können je nach Art der Struktur in Flügel-(Flügelplatten-)Typ, Messkerntyp, Heißstrahltyp, Heißfilmtyp, Karman-Scroll-Typ usw. eingeteilt werden.

Nachweisverfahren

KlingeTyp (FlügelplatteTyp) LuftstromSensor

1. Widerstandswert messen

Schalten Sie zuerst die Zündung aus, trennen Sie das Netzkabel der Batterie und trennen Sie dann den Kabelstecker des Flügel-Luftmassenmessers.Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand zwischen den Anschlüssen zu messen.Der Widerstandswert muss dem Normwert entsprechen.Andernfalls ist der Luftmassenmesser beschädigt und muss ersetzt werden.

2. Messen Sie den Spannungswert

Stecken Sie zuerst den Einlassstecker des Luftmengenmessers ein, drehen Sie dann den Zündschalter auf „ON“ und messen Sie mit einem Multimeter die Spannung zwischen den Anschlüssen VC und E2 sowie zwischen den Anschlüssen VS und E2.Das Messergebnis muss dem Normwert entsprechen.Wenn nicht, ist der Luftmengenmesser beschädigt und muss ersetzt werden.

3. Arbeitsausgangssignal messen

Ziehen Sie den Einspritzdüsenkabelbaum ab, starten Sie den Motor oder verwenden Sie nur den Anlasser, um den Motor zu drehen, und messen Sie mit einem Multimeter die Spannung zwischen den Klemmen VS und E2.Die Spannung sollte abnehmen, wenn die Klingenöffnung allmählich zunimmt.Wenn nicht, bedeutet es Luft.Der Durchflussmesser ist beschädigt und muss ersetzt werden.

Karman-Scroll-TypLuftstromsensor

1. Widerstandswert messen

Schalten Sie zuerst die Zündung aus, trennen Sie das Netzkabel der Batterie und trennen Sie dann den Kabelstecker des Luftmengenmessers.Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand zwischen den Anschlüssen THA und E2 des Luftmengenmessers zu messen.Der Messwert muss dem Normwert entsprechen.Wenn nicht, ist der Luftmengenmesser beschädigt und muss ersetzt werden.

2. Spannungswert messen

Schließen Sie zuerst den Eingangsstecker des Luftmengenmessers an, drehen Sie dann den Zündschalter auf die Position „ON“ und verwenden Sie das Multimeter, um die Spannungswerte zwischen den in der Tabelle aufgeführten Klemmen zu prüfen.Es muss die Normwertanforderungen erfüllen.Andernfalls wird der Luftmengenmesser beschädigt und muss ersetzt werden.

3. Arbeitsausgangssignal messen

Den Einspritzdüsenkabelbaum abklemmen, den Motor starten oder den Motor nur mit dem Anlasser laufen lassen und mit einem Oszilloskop den Impuls zwischen der Klemme E1 und der Klemme KS messen.Es muss eine genormte Impulsform vorhanden sein, sonst wird der Luftmengenmesser beschädigt und muss ausgetauscht werden.

HeißfWetterTyp Luftmassenmesser

1. Schalten Sie die Zündung aus, trennen Sie den Eingangsstecker des Luftmengenmessers und messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand zwischen der Klemme 3 und dem Massepunkt der Fahrzeugkarosserie.Es sollte 0Ω sein.

2. Den Zündschalter auf „ON“ stellen und mit einem Multimeter die Spannung zwischen den Klemmen 2 und 3 des Luftmengenmessers messen.Es sollte die Batteriespannung sein.Wenn keine Spannung anliegt oder die Messwertabweichung zu groß ist, überprüfen Sie die Schaltung.Überprüfen Sie, ob die Spannung zwischen den Klemmen 4 und 3 ungefähr 5 V betragen sollte, andernfalls liegt ein Problem mit dem Kabel zwischen der ECU und dem Luftmengenmesser oder der ECU vor.Wenn es beim Anhalten stehenden Wind gibt, überprüfen Sie, ob die Massespannung von Klemme Nr. 2 etwa 14 V beträgt, andernfalls bedeutet dies, dass der Stromkreis zwischen dem Luftmengenmesser und dem Kraftstoffpumpenrelais defekt ist.Die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 3 und Nr. 5 sollte etwa 1,4 V betragen, wenn keine Last vorhanden ist.Mit zunehmender Motordrehzahl sollte die Spannung an beiden Enden weiter steigen und der Maximalwert etwa 2,5 V betragen, ansonsten sollte der Luftmassenmesser ausgetauscht werden.

3. Schalten Sie die Zündung aus und entfernen Sie den Luftmengenmesser.Bei Windstille sollte die Spannung zwischen den Klemmen 3 und 5 etwa 1,5 V betragen.Verwenden Sie ein Gebläse, um kalten Wind auf den Einlass des Luftmengenmessers zu blasen, und bewegen Sie das Gebläse dann langsam zurück.Mit zunehmendem Abstand sollte der Spannungswert zwischen den Klemmen 3 und 5 allmählich abnehmen, ansonsten sollte der Luftstrom durch Zählen ersetzt werden.

Ich hoffe, dass die relevanten Informationen, die wir über den Luftstromsensor geteilt haben, allen helfen können.Bei Interesse wenden Sie sich bitte an unseren VW Air Flow Sensor Hersteller.

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