DasN0x-Sensorist eine der kritischsten Komponenten im Abgasnachbehandlungssystem.Während des Betriebs des Motors wird die NOx-Konzentration im Abgas des Motorauspuffrohrs ständig erfasst, um zu erfassen, ob die NOx-Emission die regulatorischen Anforderungen erfüllt.
Der NOx-Sensor ist ein fertiges Teil, das aus einer Induktionssonde, einem Steuermodul und einem Kabelbaum besteht.Im Inneren befindet sich eine Selbstdiagnosefunktion, und die Überwachungsinformationen werden über die CAN-Bus-Kommunikation an die ECU gemeldet.
1. Physische Installation des Stickoxidsensors:
1. N0x-SensorAnforderungen an die Installationstemperatur: Bei der Installation des N0x-Sensors sollte darauf geachtet werden, dass er nicht an einem Ort installiert wird, an dem die Temperatur zu hoch ist.Es wird empfohlen, sich vom Auspuffrohr und der Oberfläche der SCR-Box fernzuhalten, und während der Installation müssen ein Hitzeschild und Isolierwatte installiert werden.Und bewerten Sie die Temperatur um die Sensor-ECU-Installation. Es wird empfohlen, dass die optimale Arbeitstemperatur des N0x-Sensors nicht höher als 85 Grad sein sollte.
2. Anforderungen an die Kabelbaum- und Steckerinstallation: Befestigen und wasserdicht machen Sie den Kabelbaum gut, halten Sie die Leitung während der Installation und Verwendung des N0x-Sensors locker, und der gesamte Kabelbaum darf nicht zu stark gebogen werden, um den Kabelbaum zu verhindern nicht durch übermäßige äußere Kraft oder Stoßkraft herunterfallen, und versuchen Sie, den Kabelbaum zu vermeiden und Der N0x-Sensor ist freigelegt.Wenn Metalldrähte freiliegen, sollten sie entsprechend mit Klebeband umwickelt werden, und die Drahtverbindungen sollten nicht durch Öl, Schmutz, Schlamm und andere Zeitschriften beeinträchtigt werden und wasserdicht sein.Andernfalls fällt der Sensor aufgrund von Wasser im Kabelbaum aus.
2. Aussehen des N0x-Stickoxidsensors: Generation 2.1 und Generation 2.8
1. Der NOx-Sensor hat 12 V und 24 V.
2. Der NOx-Sensor hat 4-polige und 5-polige Stecker.
3. Die Marken von Stickstoffoxid-Anwendungsmodellen sind: Cummins, Weichai, Yuchai, Sinotruk usw.
3. Der Arbeitsprozess des Stickoxidsensors wird im Detail erklärt:
Die Hauptfunktion des NOx-Sensors besteht darin, zu erkennen, ob der NOx-Konzentrationswert im Abgas den Grenzwert überschreitet, und zu diagnostizieren, ob der Katalysator-Schalldämpfer gealtert oder demontiert ist.
DasN0x-Sensorkommuniziert über den CAN-Bus mit dem Steuergerät und verfügt über eine eigene Diagnosefunktion.Nach fehlerfreiem Selbsttest des Sensors weist das Steuergerät das Heizgerät an, den N0x-Sensor zu beheizen.Wenn während des Heizvorgangs das Sensorsignal nach Überschreiten der maximalen Heizzeitgrenze nicht empfangen wird, wird bestimmt, dass die Sensorheizung unzuverlässig ist.
1. „Kein Stromstatus“:
A. In diesem Zustand wird der Sensor nicht mit 24 V versorgt.
B. Dies ist der normale Zustand des Sensors, wenn der Zündschalter der Karosserie ausgeschaltet ist.
C. Zu diesem Zeitpunkt hat der Sensor keine Ausgabe.
2. „Powered – Sensor inactive“:
A. Zu diesem Zeitpunkt wurde der Sensor über den Zündschalter mit Strom versorgt.
B. Der Sensor tritt in die Vorheizphase ein.Der Zweck des Vorheizens besteht darin, die gesamte Feuchtigkeit auf dem Sensorkopf zu verdampfen.
C. Die Vorheizphase dauert etwa 60 Sekunden.
3. Beim Einschalten der Zündung erwärmt sich der NOx-Sensor auf 100 °C.
4. Warten Sie dann, bis das ECM ein „Taupunkt“-Temperatursignal ausgibt (Taupunkt):
Die „Taupunkt“-Temperatur ist die Temperatur, bei der keine Feuchtigkeit im Abgassystem vorhanden ist, die den NOx-Sensor beschädigen könnte.Die Taupunkttemperatur ist derzeit auf 120 °C eingestellt, und der Temperaturwert ist der vom Auslasstemperatursensor des Referenz-EGP gemessene Wert.
5. Nachdem der Sensor das Taupunkttemperatursignal vom ECM empfangen hat, erwärmt sich der Sensor auf eine bestimmte Temperatur (maximal 800 °C) – Hinweis: Wenn der Sensorkopf zu diesem Zeitpunkt mit Wasser in Kontakt kommt, wird der Sensor beschädigt.
6. Nach dem Aufheizen auf die Arbeitstemperatur beginnt der Sensor normal zu messen.
7. Der Stickoxidsensor sendet den gemessenen Stickoxidwert über den CAN-Bus an das ECM, und das Motor-ECM überwacht die Stickoxidemissionen von Zeit zu Zeit anhand dieser Informationen.
4. das Arbeitsprinzip des Stickoxidsensors:
Funktionsprinzip: Das Kernelement des Stickstoff- und Sauerstoffsensors ist das Zr02-Zirkonoxid-Keramikrohr der Fähre, das ein Festelektrolyt ist, und auf beiden Seiten sind poröse Platin (Pt)-Elektroden gesintert.Beim Erhitzen auf eine bestimmte Temperatur (600–700 °C) geht Zirkonoxid aufgrund des Unterschieds in der Sauerstoffkonzentration auf beiden Seiten eine chemische Reaktion ein, es kommt zu einer Ladungsbewegung auf beiden Seiten der Elektrode, und die sich bewegende Ladung erzeugt Strom .Entsprechend der Größe des erzeugten Stroms wird die Sauerstoffkonzentration reflektiert und die Sauerstoffkonzentration an die Steuerung zurückgemeldet, um die aktuelle Stickstoff-Sauerstoff-Konzentration zu berechnen und über den CAN-Bus an die ECU zu übertragen.
5. Selbstschutzfunktion und Vorsichtsmaßnahmen der Sensorsonde:
Beim Einschalten der Zündung erwärmt sich der NOx-Sensor auf 100 °C.Warten Sie dann, bis die DCU ein „Taupunkt“-Temperatursignal sendet.Wenn der Sensor das von der DCU gesendete Taupunkttemperatursignal empfängt, erwärmt sich der Sensor selbst auf eine bestimmte Temperatur (maximal 800 °C. Hinweis: Wenn der Sensor zu diesem Zeitpunkt mit Wasser in Kontakt kommt, wird der Sensor beschädigt).
Taupunktschutzfunktion: Da der Stickstoff-Sauerstoff-Sensor selbst eine höhere Temperatur benötigt, wenn die Elektrode arbeitet, hat der Stickstoff-Sauerstoff-Sensor im Inneren eine Keramikstruktur.Die Keramik platzt, wenn sie auf Wasser mit hoher Temperatur trifft, sodass der Stickstoff-Sauerstoff-Sensor eine Taupunktschutzfunktion einstellt.Die Funktion dieser Funktion besteht darin, eine Zeit lang zu warten, nachdem die Erfassung der Abgastemperatur eine bestimmte Temperatur erreicht hat.Die Computerversion glaubt, dass bei einer so hohen Temperatur, selbst wenn nach so langer Zeit Wasser auf dem Sensor ist, dieser durch das heiße Abgas trocken geblasen werden kann.
6. Weitere Kenntnisse über Stickstoff- und Sauerstoffsensoren:
Auf die wird ein Material namens „Gortex“* aufgebrachtNOx-Sensorum sicherzustellen, dass Frischluft in den Referenzvergleichsraum innerhalb des Sensors gelangt.Daher ist es sehr wichtig sicherzustellen, dass diese Entlüftung frei ist, und es ist notwendig, dass Fremdkörper diese Entlüftung während der Installation nicht blockieren oder abdecken.Versuchen Sie außerdem sicherzustellen, dass der Sensor installiert wird, nachdem die Karosserie lackiert und lackiert wurde.Wenn die Karosserielackierung und Lackierarbeiten nach dem Einbau des Sensors durchgeführt werden müssen, müssen die Belüftungsöffnungen des Sensors ordnungsgemäß geschützt werden, und das Schutzmaterial muss nach Abschluss der Lackier- und Lackierarbeiten entfernt werden, um den normalen Betrieb des Sensors sicherzustellen .
Postzeit: 09.07.2022